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Thema/Link:Lambdasonde heute war es mal wieder soweit...MKL an. fehlercode ausgelesen- FC13! Also Lambdasonde im Eimer...jetzt wollte ich mir eine neue bestellen und hab mal bei Ebay geschaut und da werden welche angeboten ,die sowohl für den NE wie auch XE passenX(X(X( Kann das sein ,das die Lambdasonden gleich sind?ich hab ja nämlich noch ein C20NE zu stehen und könnte sonst erstmal die nehmen:biggrin:
Thema/Link:Cali riecht nach Sprit im Motorraum Hallo! Ich habe festgestellt der mein Cali morgens immer etwas nach Sprit reicht. Das macht er nur wenn er kalt ist und nur im Motorraum! Leider habe ich es noch net geschafft das Problem zu lokalisieren. Es ist ein KLR verbaut, aber nicht angeschlossen. Wenn er richtig warm ist riecht er nicht mehr nach Sprit, springt dafür aber manchmal ganz schlecht an und nur mit etwas Gasgeben, weil er sonst gleich wieder ausgeht. nach ein paar sekunden läuft er ganz normal im Standgas. Vorschläge, Ratschläge oder ähnliches woran es liegen kann der riecht?
Thema/Link:Motorabdeckung Aber Wie So, und zwar will ich meinem C20NE ne abdeckung verpassen, um das ganze ein wenig hübsch zu machen, allerdings sollte es für den Strassenverkehr und die tägliche nutzung taugen... habt ihr Ideen?
Thema/Link:Suche Duplex Auspuffanlage Hi Leute, ich bin auf der Suche nach einer Duplex Auspuffanlage für meinen Calibra 2,0 16V kann mir da jemand was empfehlen? MfG Erik
Thema/Link:c20let stottert bei Voll Gas über 4000U/min stottert er bzw schaltet immer wieder kurz voll ab solange bis ich nur noch halb Gas gebe dann zieht er wieder problemlos bis 6500-7000U/min! fahre im halb Gas 250Km/h im 6 Gang! Frage an die Spezialisten was soll das sein ( Benzinpumpe, Benzindruckregler, Zündung, Steuergerät wurde schon gewechselt jetzt ist eins mit phase 1 drin ist aber nicht besser geworden)????????????????????? ??????????? help!!!!!!! mfg sascha CT
Thema/Link:Fc 0340 Moin Leutz, Ich hab grad bekanntschaft mit dem MKL gemacht... Das ausblinken hat ergeben FC 0340 soweit ich weiss Nockenwellensensor! Jetzt meine Frage: lohnt es sich den Sensor incl Kabel zu erneuern?! Ich hab grad mal geschaut wo der Kabel hingeht, ist ja schon ne schöne Strecke... (Motor ist n X20XEV)
Thema/Link:Motorschaden ???? oder glück?? Hallo Ich habe ein großes problem.... als ich mein cali vor kurzem an machen wollte ist er sofort wieder abgesoffen... als ich dan wieder versucht habe ihn zu starten ging er garnet mehr an ! als ich den ADAC rief bemerkten wir das sich der zahnriemen nicht mehr drehte... also sehr wahrscheinlich ist der zahnriemen an einer stelle gerissen die man nicht sieht. normaler weiße wüsste ich das ein motorschaden entsteht aber da es im stand passierte und er nicht richtig an war ist meine frage an euch wie groß sind meine chancen das der motor kein schaden davon getragen hatt? nochma kurz: cali gestartet, die leerlaufdrehzahl nichtmal ganz erreicht und wieder abgesoffen, danach startet er garnet mehr und der zahnriemen dreht sich nicht (gerissen!) ... fals noch fragen offen sind einfach stellen .... ich danke euch jetzt schonmal für eure hilfe.... Lg
Thema/Link:opel Tigra auf C20xe umbau hallo leute, habe mir vor nen tigra zu holen und dort dann einen c20xe einzubauen könnt ihr mir helfen was ich alles an teile brauchen werde? hab gerade ne ausbildung in kfz angefangen also sollte das werkzeug kein problem sein, Danke euch schonmal im vorraus
Thema/Link:Cosi Hallo, ich habe mal eine Frage, ich habe einen 2L16V in meinen Cali und habe jetzt einen 2 geschlachtet und festgestellt das da ein Cosi verbaut wurde. Nun meine Frage was ist an diesen Motoren anders wie an einen normalen 16V?,weil man ja immer solche gerüchte hört das die besser laufen sollen u.s.w. Meine 2 Frage ist wieviel Kompression muss ein 16V pro Zylinder haben, habe meinen heute messen lassen hat auf den 1,2 zyli. 15,5 bar und auf den 3,4 15 bar.
Thema/Link:Motor vom Saab Ich habe schon ganz oft gelesen,dass viele Saab Motoren in unseren Cali passen aber Bilder habe ich noch nicht gesehen... Hat jemand welche...bzw schon mal gesehen?:]
Thema/Link:benzinleitung von pumpe bis zum tank ersetzten Wie??? Ein hallo an alle Folgendes ist bei mir zuzeit los habe das problem das mein Cali immer wenn er 1/4 voll ist an fängt zu luft mit zu ziehen und am berg erst recht ei kumpel meinte ich sollte die leitung von der pumpe zur Kraftschtof geber im kang ersetzten. jetzt kommt meine frage habe ja nicht so service klappe oder deckel wo ich vom innen raum dran komme das ich da mal die leitung an schauen oder mal so schnell ne neue rein mache ich denk das ich denn tank runter machen muß das ich da dran komme oder wie ist es wenn meine annahme richtig ist könnt ihr mir sagen wir ich denn tank runter bekomme und was ich da noch so beachten sollte
Thema/Link:cali geht ab 3000 aus hilfe !!!! Hy leute also ich hab folgendes problem und zwar wahr ich vorgestern mit mein cali auf der landstraße unterwegs und mit mal hat er kein gas mehr angenomme fuhr noch 80 und kahm nicht über 3000 umdrehung dann bin ich rechts rangefahren und da ging er einfach aus wollte ihn dann wieder anmachen und da kahm nichts nach längeren versuchen ging er an und als ich gas geben wollte ging er sobald ich 3000 umdrehung erreicht hab einfach wieder aus und hat kein gas mehr angenommen gestern habe ich dann den kat leer gemacht weil ich dachte es liegt dadran aber es ist nicht so jetzt weis ich wirklich nicht mehr weiter und verkaufen will ich den nicht umbedingt bitte helft mir !!!!
Thema/Link:c25xe oder x25xe? Hallo zusammen Kann mir jemand helfen? Hab mir grad nen Calibra v6 zugelegt, der Wagen ist EZ 1.94. Welche Maschine ist drin, der c25xe oder der x25xe? Sag schonmal Danke für eure Hilfe!
Thema/Link:Magnetschalter Calibra 4X4 Guten Morgen, wollte mal fragen ob jemand weiß, wo der Magnetschalter beim Calibra 4X4 sitzt? Danke im Vorraus.
Thema/Link:v6 klappert wie ein Diesel?!? Hallo an alle Hoff das mir einer von euch helfen kann...:heul: Hab mir grad nen neuen calibra v6 zugelegt und auf einmal klappert der Motor wie ein Diesel. Es ist egal ob der Wagen kalt oder warm ist, im stand und bei wenig drehzahl hört sichs an wie ein Trecker! Sobald ich in höhere Drezahlen komme ist es weg und er schnurrt wie ne Biene. Laut Verkäufer ist angeblich 1 Hydrostößel kaputt, kann mir aber nicht vorstellen das sich ein hydro so anhören kann. Woran kann das noch liegen und wie bekomm ich raus welche(r) Stößel das sind und ob das überhaupt daran liegt??? Ich hoff das mir einer helfen kann:cry: schöne Grüße
Thema/Link:Calibra 2.0 16V BJ 6/97 motor geht aus Hi leute, Ich hab mir am Montag einen Calibra Young mit einer 2.0 16V Machine gekauft nur hab ich seit gestern das Problem dass er während der Fahrt oder im Stand einfach aus geht. Manchmal geht er auch gleich nach dem Starten aus! Somit muss ich ihn manchmal mehrere male starten bis er wieder für ein paar Minuten läuft. Am häufigsten geht er aus wenn ich etwas stärker Bremse und dabei die Kupplung trete. Da das mein erster Calibra und sogar mein erstes eigenes Auto ist und ich keinen Plan hab brauche ich dringend eure Hilfe! Bitte helft mir!! MfG Erik
Thema/Link:Problem mit Sekundärluftsystem X25XE Hallo Leute, ich habe ein kleines Problem mit meinem Cally. Nachdem Motorumbau, habe ich langsam den Überblick verloren, ich weiß nicht mehr wie und wo, die ganzen Unterdruckschläuche des Sekundärluftsystem (SLS) angesteckt werden. ich hoffe das ihr mir helfen könnt hier noch ein paar bilder http://www.calibra-forum.de/attachments/calibra-motor-getriebe-und-abgasanlage/301d1217030066-wer-faehrt-einen-calibra-v6-bitte-melden-aus-raum-dortmund-dsc01699.jpg http://www.calibra-forum.de/attachments/calibra-motor-getriebe-und-abgasanlage/302d1217030344-wer-faehrt-einen-calibra-v6-bitte-melden-aus-raum-dortmund-dsc01697.jpg
Thema/Link:Calibra c20ne Hallo! Ich habe nichts zu den Thema gefunden. Kupplungspedal steht 5cm weiter drinn als normal Gänge gehn nur bei Motor aus zu schalten (alle) Kupplung schleift ein bißchen beim Fahren Baudenzug ist ganz Ich dachte vieleicht ans Drucklager. würde mich über paar Meinungen freuen Danke
Thema/Link:Ich stand ganz kurz vor'm Herzinfarkt... Mahlzeit. Ich habe gar keine Frage, sondern will nur mal eben das Forum nutzen, um mir mal Luft zu machen. Vor kurzem hat es meinen Zahnriemen erwischt (nicht gerissen, sondern irgendwie aufgefressen). Jedenfalls war die Folge ein Motorschaden. Da ich keinen Plan habe, wie man sowas repariert und auch keinen kenne, der das günstig hätte machen können, habe ich mir einen Schlachtwagen besorgt (war einer mit Getriebeschaden). Naja, jedenfalls hat soweit alles ganz gut geklappt, abgesehen davon, dass der ganze Scheiß einen richtig dicken Schein gekostet hat. Letzte Woche Samstag war es dann endlich soweit und ich konnte mit dem Wagen wieder fahren (da habe ich tatsächlich einen Freudentanz mit nacktem Arsch aufgeführt) 8) Jedenfalls wollte ich, um sicherzugehen, noch schnell den den Zahnriemen machen lassen, bevor ich den neuen Motor richtig fordere. Dazu hatte ich den Wagen gestern in der Werkstatt - ich habe mir nicht zugetraut bei dem C25XE den Zahnziemen selbst zu tauschen. Den Zahnriemen haben sie auch gewechselt, als ich den Wagen gestern Abend abholen wollte hat mich aber beinahe der Schlag getroffen. Die MKL leuchtet und das Sixpack zieht wie eine Scheibe Wurst - also fast gar nicht. Da lief wohl das Notprogramm. Ich wieder zurück und habe denen den Wagen wieder hingestellt. Sie wollten aber nicht einsehen, dass das mit dem Wechsel des Zahnriemens zusammenhängen kann. Ich habe darauf bestanden, dass sie den Fehlerspeicher auslesen. Haben sie auch getan. Und siehe da: Der Klopfsensor macht Mucken. "Kann aber nix mit dem Zahnriemenwechsel zu tun haben!". Ich also selbst nachgeguckt. Ich habe mir von dem alten Motor die Klopfsensoren abgebaut und versucht an meinen zu basteln. Bei dem vorderen hat es auch noch funktioniert, an den hinteren kommt man ja praktisch gar nicht dran. Der Wechsel des vorderen hat aber leider noch keine Besserung gebracht. Ich bin fast verzweifelt. Dann nochmal von oben das Kabel des hinteren verfolgt. Ziemlich weit unten ist mir dann der Fehler aufgefallen: Das Kabel war gerissen, hing nur noch an der Isolierung. Da muß der Schrauber mir das Kabel abgerissen haben - vermutlich, als er den Luftmengenmesser demontiert hat. Also habe ich kurzerhand an der verkackten Stelle die Kabelenden wieder zusammengelötet und schon blieb die MKL aus! Man, ihr könnt Euch nicht vorstellen, was mir für ein Stein vom Herzen gefallen ist. Jetzt zieht mein V6 auch wieder wie ein junger Gott. Ich hätte vorhin kotzen können, fast 2.000 an Reparatur in mein Schätzchen gesteckt und dann läuft er nicht. Fazit: Ende gut - alles gut!!! Wollte ich nur mal loswerden. Mit irgendjemanden muß ich ja darüber sprechen. Auf dass Euch so ein Scheiß erspart bleibt. Gruß Michael
Thema/Link:Opel Calibra C20NE Getriebe Hi, ich habe mir letztens einen Opel Calibra 2.0i Bj 1992 gekauft. Dabei geht das Schalten aber schon ziemlich schwer sodass ich gerne dass Getriebe wechseln würde. Nun zu meiner Frage: Welches Getriebe baue ich da am Besten ein? Ich glaub momentan ist ein F16 drinne, habe aber gehört bei den Bj ´94 ist ein F18 drin. Welches kaufe ich mir da jetzt am besten? Was sind die Unterschiede? Danke Mfg Ceramicx
Thema/Link:Frage wegen Wasserkühler Hi, also meine Frage beläuft sich auf folgendes: An meinem Wasserkühler ist die Aufnahme für großen Schlauch, der oben in den Motorblock führt gebrochen. Problem der Schlauch fliegt öfters mal ab, da die Aufnahme nicht ausreichend ist. Jetzt hätt ich da nochn anderen Calibra Kühler der intakt ist rumfliegen. Nur jetzt kommt folgendes Problem: Mein Calibra hat Klima, die es zwar nicht tut, was mich auch nicht sonderlich interessiert...., d.h. 2 Temperaturfühler im Wasserkühler. Der andere Wasserkühler hat nur einen Anschluss.... Meine Frage ist jetzt, kann ich den scheiss klimatemperaturfühler nicht einfach weg lassen, wenn die klima es sowieso net tut? th 4 answer
Thema/Link:Motorschaden c20ne Tag zusammen, habe mir nen Calibra 2,0i zugelegt, hatte aber nach sehr kuezer zeit schon nen motorschaden. Wollte jetzt entweder einen austauschmotor einbauen oder den wagen so verkaufen. Hat da jemand Erfahrung oder kann mir sagen wo ich am besten einen guten Motor herbekomme oder hat vll sogar jemand interesse an dem Fahrzeug??? Dankr für eure Antworten Mit freundlichen Grüßen Tim Gawinski
Thema/Link:Hilfe KLR Einbau von Twin tec Hallo an alle Cali Fahrer, Ich habe nun folgendes Problem, und zwar: Nun habe ich entlich einen KLR von Twin tec aber keine Ahnung wie einbauen! Twin tec schickt mir keine Anleitung, da sollte ich einen neuen kaufen (abzocke):heul:! kann mir jemand sagen wo bei einem C20NE das zeug hin muss? :bowdown: Oder kann mir jemand die Anleitung via E-Mail schicken? :151: Stellenweise habe ich es schon erraten! Greeeetz und danke Calibra-Racer
Thema/Link:cali v6 macht probleme mein v6 spinnt rum ähnlich wie bei michael v6 Er springt zwar an,aber sehr schlecht und nur mit leicht gas geben. läuft im stand relativ rund wenn ich ohne last langsam gas gebe geht die drehzahl hoch geb ich schnell gas hört er sich an als wenn er versäuft ,unter last geht die drehzahl in den keller nur mit viel gefühl kann ich ihn bei 3000 umdrehungen halten dann fängt er an zu ruckeln und er schmeißt fehlzündung. Klingt, als ob er nur auf 4 oder 5 Zylindern läuft.und im innenraum fing es an derb nach sprit zu riechen. die tankanzeigen ist auf null gefallen laut BC komm ich noch ca. 200km zahnriehmen soll laut vorbesitzer erst gewechselt worden sein seitdem erst 6000tkm gefahren
Thema/Link:Längere Übersetzung !!!!!!! Hallo zusammen, Ich fahre einen Calibra V6 mit einem F20 Getriebe soweit so gut das Teil geht echt gut ab aber die Endgeschwindigkeit ist mir zu wehnig Kann mir jemand weiterhelfen, gibts irgendwo eine andere Übersetzung für mein F20 ich hab mal gehört es gäbe ein längeren 5 Gang ????????? :bowdown::bowdown::bowdown::bowdown::bowdown::bowdown:
Thema/Link:Servopumpe Cali V6 Hallo zusammen, eine kurze Frage an die Experten: Ich benötige eine neue Servopumpe für meinen Cali V6 Bj. 1995. Bei diversen Ebay-Auktionen werden Servopumpen aus einem Omega B 2,5 V6 verkauft, auch diese haben eine abnehmbare Riemenscheibe (welche ich ja auch benötige). Passt diese Servopumpe auch in einen Cali? Ist doch der gleiche Motor oder? Wenn jemand vielleicht noch eine funktionstüchtige Servopumpe irgendwo rumliegen hat, soll sich bitte auch mal melden :super: Wäre klasse wenn ihr mir weiterhelfen könntet, habe schon seit Monaten ständig ein summen/surren je nach Drehzahl, denke mal das es an der Servopumpe liegt.... Grüße Tobi
Thema/Link:c20xev Modefizierung Hallo Miteinander, ich habe in meinem Calibra denn c20xev Motor (136PS) nun wollte ich fragen wie ich denn Motor am besten Modifizieren kann:Fragezeichen: Am Anfang habe ich ja von einem c20let umbau geschwärmt aber das würde ich nicht eingetragen bekommen weil das wiederum nicht mit denn Abgas Werten hin haut :heul: MFG Mike
Thema/Link:"Seltsame Drehzahlen" ?! Moin Moin.. War neulich auf der Autobahn unterwegs und bin auch mal ein wenig auf's Gas gegangen. Als ich dann den Fuß vom Gas nahm, wurde er bis ca. 140km/h langsamer, weiter runter gings nicht, als ob ich Tempomat drin hätte?! Habe dann runter gebremst und beim Schalten/Auskuppeln ging er bis auf 3000 U/min hoch(!).. Auch auf'm Rastplatz im Leerlauf 2500-3000 U/min.. Habe an der Einstellschraube an der Drosselklappe ein wenig geschraubt, nach einigem gefummel lief er wieder im normalen Bereich.. Sobald man aber in den höheren Drehzahlbereich kommt, läuft er im Leerlauf meist höher, als er soll.. Mein Ansaugschlauch war gerissen, dachte, dass die hohe Drehzahl aufgrund der zu viel angesaugten Luft kam.. Aber unlogisch, weil die ja hinter dem Luftmengenmesser mit angesaugt wurde.. Läuft dann ja halt wie n' Sack Nüsse, weil das Gemisch nicht stimmt.. Habe den Schlauch auch neu drauf.. Problem taucht immer noch auf.. Mein LFR hatte ich ausgebaut.. der ist relativ sauber und auch freigängig.. Kann es sein, dass das Poti von der Drosselklappe also Drosselklappensensor ne Macke hat? Das er dem Steuergerät ne falsche Stellung der Drosselklappe gibt und dann unnötig viel Kraftstoff eingespritzt wird?! Aber auch irgendwie unlogisch, weil die Drosselklappe ja zu ist.. und um auf 3000 U/min zu kommen, müsste sie ja schon n ganzes Stückchen auf sein.. Aber es gibt ja manchmal unerklärliche Phänomäne... Vielleicht habt ihr ja ne Idee, was das sein könnte.. Greetz
Thema/Link:!!!HILFE!!! C20NE Motorprobleme stottert Hallo erstmal an alle Calibra Fans!! Leider habe ich ein Riesen großes Problem mit meinem geliebten Cali :heul:, und zwar stottert er im leerlauf und das auch bis zum oberen Drehzahlbereich! Weiß nicht mehr weiter! Kraftstoffpumpe surrt auch so komisch! Obwohl die nagelneu ist! Habe mittlerweile Kraftstofffilter, Kraftstoffpumpe, Zündkerzen, Zündkabel, Verteiler und Verteilerfinger getauscht! Und bin nun mit meinem Latein am ende! Desweiteren geht er ab und zu mitten auf der Strecke einfach aus! Hatte schon mal einer von euch so ein Problem? Wen ja, an was lag es bei euch? Vielen dank im vorraus! Grüße an alle
Thema/Link:Mein V6 will nicht mehr richtig Hallo zusammen, seit heute spinnt mein Calibra total. Ich war vorhin auf der Autobahn für ca. 450km. Auf dem Rückweg habe ich ihn dann mal richtig gehen lassen, weil die Bahn schön frei war und ich wissen wollte, wieviel er spitze macht. Vermutlich war das keine gute Idee, denn jetzt läuft er nicht mehr richtig. Er springt zwar an, macht aber da schon merkwürdige Geräusche. Klingt, als ob er nur auf 4 oder 5 Zylindern läuft. Bei Vollgas im ruckelt er nur, geht aber in der Drehzahl kaum hoch. Bei Halbgas geht es besser. Wenn er erstmal ca. 5.000 Umdrehungen erreicht hat, klingt er fast wieder normal und zieht dann auch wieder. Die Zündkerzen habe ich eben gewechselt (das war schon ein ganz ordentlicher Akt). Die alten sind alle 6 total schwarz, ich habe auch keine Ahnung, wie alt die waren. Aber auch mit den neuen Kerzen keine Besserung. Was kann das jetzt sein? Zündspule? Auspuff zu? Kat kaputt? Lambasonde defekt? Ich hoffe auf Eure Hilfe. Ich könnte verrückt werden, wenn die Kiste nicht läuft. Vor allem jetzt vor'm Urlaub ist das für'n Arsch. Da hat man gerade mal ein bißchen Kohle zusammengespart und dann geht das Auto kaputt. Noch eine Frage am Rande: Wo sitzt beim V6 die Zündspule? Ich wollte gerade mal die Verteilerkappe abschrauben, um zu gucken wie die aussieht, da habe ich festgestellt, dass der gar keine hat. Mein Bruder meint, dass das ein Einzelfunken-Dingsbums ist. Ist das Ding vielleicht die Spule, aus der praktisch die Zündkabel rauskommen? Ich hoffe, dass mir irgendjemand helfen kann. Vielleicht kommt ja sogar jemand aus der Nähe, der sich das Auto mal anschauen könnte. Ich wohne in 32657 Lemgo. Ich habe keine Lust, beim FOH nen Tausender auf den Tisch zu bügeln. Schonmal besten Dank im Voraus. Gruß Michael P.S.: Habe noch vergessen zu erwähnen, dass die Motorkontrollleuchte keinen Fehler anzeigt!!
